Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye
ile Azerbaycan arasında doğrudan demiryolu ve kara yolu ulaşımını sağlayacak
Zengezur Koridoru bağlantısının tüm Türk dünyasını birbirine bağlayacağını
belirterek, “Bir an önce bitirilmesi için çalışmalarımızı hızlandırdık.
Kars-Nahçıvan Demiryolu Projesi’nin imzalarını da dün attık. Özellikle Kafkasya'daki
normalleşme için de hayati önem taşımaktadır” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara
Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı’nda, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın
(TCDD) 167’nci kuruluş yıldönümüne özel düzenlenen programa katıldı. Burada
konuşan Uraloğlu, demiryollarının 1856 yılında, İzmir-Aydın hattına ilk rayın
döşenmesinden bu yana Türk milletinin; sevinçlerinin, acılarının,
ayrılıklarının, kavuşmalarının tarihini bağrında taşıdığını ve Anadolu
topraklarının son 167 yılına şahitlik ettiğini belirterek, “Demiryollarımız
geçen yıllar boyunca yalnızca yük ve yolcu taşımamış, birlik ve beraberliğimizi
sağlayan, bizi biz yapan değerlerimizi de vagonlarında yük yapmıştır. 1950’li
yıllardan itibaren duraklama dönemine giren demiryollarımız; Sayın
Cumhurbaşkanımız liderliğindeki AK Parti Hükümetleri döneminde, ulaştırma
politikaları yeniden devlet politikası haline gelmiştir” diye konuştu.
“MARMARAY İLE LONDRA’DAN PEKİN’E EN GÜVENLİ ULUSLARARASI
DEMİRYOLU KORİDORUNU OLUŞTURDUK”
Son 20 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım
yaparak hatların tamamını yenilediklerini ve büyük yatırımlar, iyileştirme ve
kalkınma hamleleri gerçekleştirdiklerini ifade eden Uraloğlu, “Böylece
demiryollarımız üstündeki ölü toprağını attı. Tarihi İpek Yolu’nun
canlandırılmasını amaçlayan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nı inşa ettik. Bu
proje ile birlikte Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demiryolu
ulaşımı mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en güvenli,
kısa ve ekonomik uluslararası demiryolu koridorunu oluşturduk. 2003 yılında
yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2
bin 250 kilometresi YHT ve Hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin
kilometre ekledik. 14 bin kilometreye yükselttik. Yüksek hızlı trenlerimizle konforlu, hızlı ve
modern seyahat hizmetini doğrudan ve dolaylı olmak üzere 19 ilimize ve ülke
nüfusumuzun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştırdık. Hedefimiz 2053 yılına kadar
hızlı tren hizmeti alan il sayımızı 52'ye çıkartmak ve nüfusumuzun büyük bir
çoğunluğuna ulaştırmak. Yüksek hızlı trenlerle 2009 yılından bu yana yaklaşık
77,5 milyon yolcu taşıdık. 2023 yılında yüksek hızlı trenlerimizle 12,5 milyon
yolcu taşıyarak tarihi bir rekora imza atacağımızı öngörüyoruz” dedi.
“ÜLKEMİZ TRANSİT DEMİR YOLU TAŞIMACILIĞINDA MERKEZ ÜLKE
KONUMUNA GELMİŞTİR”
Avrupa’nın başlangıç noktası olan Türkiye için; Asya, Avrupa
ve Orta Doğu’yu birbirine bağlaması açısından ‘Bir Kuşak Bir Yol Projesi’ni çok
önemli bir fırsat olarak değerlendirdiklerini söyleyen Uraloğlu, “Bu projenin ‘Orta Koridoru’nun, bizim
deyimimizle ‘Yeni İpek Yolu’ olması için ülke için de doğu-batı ve kuzey-güney
eksenindeki eksik ulaşım bağlantılarını tamamlayacak projeleri bir bir hayata
geçiriyoruz. Son 20 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars
Demiryolu Hattımız; Orta Koridor’un altın halkası olarak kıtalar arasında
kesintisiz demiryolu taşımacılığına imkân sağlıyor. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu
Hattı’ndan bugüne kadar yaklaşık 1 milyon 500 bin ton yük taşındı. Bu hat ile
Türkiye’den; Batı’da başta Bulgaristan, Macaristan, Almanya, Avusturya,
Polonya, Romanya, Çekya, Slovakya, Sırbistan ve Fransa olmak üzere Avrupa’da
birçok noktaya, Doğuda; İran, Afganistan ve Pakistan’a; Kuzeyde Rusya’ya, Orta
Asya’da Gürcistan, Azerbaycan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan,
Türkmenistan, Kazakistan ve Çin’e karşılıklı yük trenleri işletiyoruz. Orta
Koridor hattı üzerinden Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattımız dünyayı
küçültürken, ülkemiz transit demir yolu taşımacılığında merkez ülke konumuna
gelmiştir” ifadelerini kullandı.
“TÜRKİYE İLE İRAN ARASINDAKİ TAŞIMALARIN 1 MİLYON TONA
ULAŞMASINI HEDEFLİYORUZ”
Demiryollarında yeni destinasyonlarla ulaşım ağını ve yük
taşımacılığı sektörünü güçlendirdiklerini belirten Uraloğlu, “2021 yılında
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’ndaki yük taşımacılığına Karabağ güzergahını
da ekleyerek Turkuaz Ekspresi ile Türkiye-Azerbaycan arasındaki yük
taşımacılığının daha da artmasını sağladık. Bunun yanı sıra İran üzerinden
Afganistan, Pakistan, Orta Asya ülkeleri ve Çin’e yük taşınabilmesi için ilgili
ülkelerin demir yolu idareleri ile yapılan iş birlikleri de sonuçlarını
veriyor. Ayrıca Türkiye-İran üzerinden Afganistan, Pakistan ve Türk
Cumhuriyetleri’ne taşımalar da giderek artıyor.
Türkiye ile İran arasındaki taşımalar her geçen gün artarken ilk etapta
bu taşımaların 1 milyon tona ulaşmasını hedefliyoruz” açıklamalarında bulundu.
“ZENGEZUR KORİDORU’NUN BİR AN ÖNCE BİTİRİLMESİ İÇİN
ÇALIŞMALARIMIZI HIZLANDIRDIK”
Geçtiğimiz gün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile
birlikte Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev'in daveti üzerine Nahcivan’a
günübirlik çalışma ziyaretinde bulunduklarını hatırlatan Uraloğlu,
“Iğdır-Nahçıvan Doğalgaz Boru Hattı Temel Atma Töreni'ne katıldık, ikili
görüşmeler gerçekleştirdik. Görüşmeler kapsamındaki ana konulardan biri de
Zengezur Koridoru’ydu. Zengezur Koridoru
sadece Nahcivan’ın Azerbaycan’la olan ulaşımı açısından değil, 160 milyonluk
genç ve dinamik nüfusu ve 1 trilyon doları aşan ekonomik büyüklüğü ile tüm Türk
Devletlerini ilgilendiren önemli bir projedir. Türkiye ile Azerbaycan arasında
doğrudan demiryolu ve kara yolu ulaşımı sağlayacak Zengezur Koridoru
bağlantısının hayata geçmesi aslında tüm Türk dünyasını birbirine bağlayacaktır.
Özellikle Kafkasya'daki normalleşme için de hayati önem taşımaktadır. Dünkü
görüşmelerin ardından bu hattın bir an önce bitirilmesi için çalışmalarımızı
hızlandırdık. Kars-Nahçıvan Demiryolu Projesi’nin imzalarını attık” dedi.
Zengezur Koridoru’nun
ilerleyen zamanlarda Güney Kafkasya’da ekonomik iş birliğinin geliştirilmesi
konusunda yeni imkanlar sağlayacağını belirten Uraloğlu, “Zengezur Koridoru’nun
işlerlik kazanmasıyla beraber, orta koridorun demiryolu ve karayolu yük taşıma
kapasitesi artacak, bu da Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin
artışına olumlu katkıda bulunacaktır. Orta koridorun etkinliğinin artmasıyla
hem Azerbaycan ile Hazar Denizi üzerinde geliştirilebilecek hem de ülkemizin
bölgedeki stratejik konumunun önemi artacaktır” diye konuştu.