Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız
AK Parti Trabzon Milletvekili Adayı Adil Karaismailoğlu, Zigana Tüneli Projesi
ile güzergahın 8 kilometre kısalarak, seyahat süresinin normal şartlarda
otomobiller için 30 dakika, ağır tonajlı araçlar için 60 dakikaya düşürüldüğüne
dikkati çekerek, kış şartlarında kesintiye uğrayan trafiğin kesintisiz ve
konforlu akışını tesis ettiklerine vurgu yaptı. Zigana Tüneli’nin, Türk
mühendisliğinin gurur ve yüz akı eserlerinden biri olduğuna işaret eden
Karaismailoğlu, Zigana Tüneli ve bağlantı yollarının yapımı, tasarımı ve
kontrolünde yüzde 100 yerli ve milli kaynaklar kullanıldığını söyledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız AK
Parti Trabzon Milletvekili Adayı Adil Karaismailoğlu, Zigana Tüneli’nde
açıklama yaptı; “Dün, Trabzon Güney Çevre Yolu yapım çalışmalarını başlattıktan
sonra hiç hız kaybetmeden, Trabzon’un üretim ve ticaret faaliyetlerini kat ve
kat arttıracak, ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun, dünyanın ise sayılı çift tüp
karayolu tünellerinden olan Zigana Tüneli’ni yarın hizmete açarak, Trabzon’umuz
ve bölgemiz ile muhteşem bir hizmeti daha buluşturacağız” dedi.
Türkiye adına mühendislik
harikası önemli bir projeyi daha hayalden gerçeğe dönüştürdüklerini belirten
Karaismailoğlu, “Hem hükümetimizin yatırımları, hem de AK Partili yerel
yönetimlerimizin çalışmaları sayesinde ülkemizi ve Trabzon’u dev projelerle
dört baştan bir başa ihya etmeye devam ediyoruz. Üç kıtanın kesiştiği noktada
bulunan ülkemiz coğrafi açıdan çok önemli bir konuma sahip. Bu nedenle
ulaştırma ve haberleşme stratejisini bölgesel ve küresel boyutlarıyla
planlanmak ayrı bir önem taşıyor. Bu gerçekten hareketle özellikle ulaşım
alanında uluslararası entegrasyonu, ekonomik kalkınmanın en önemli
dinamolarından biri olarak gördük” ifadelerini kullandı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip
Erdoğan liderliğinde geçen son 21 yıl boyunca tüm ulaşım stratejilerini küresel
eğilimleri dikkate alarak yaptıklarını anlatan Karaismailoğlu, bakanlık olarak
yaklaşık 193 milyar dolar yatırımla ulaştırma altyapılarını iyileştirmenin, bu
ağları genişletmenin ve uluslararası taşımacılık güzergahlarındaki eksik
bağlantıları tamamlamanın öncelikleri arasında yer aldığını söyledi.
ZİGANA TÜNELİ HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR
Karaismailoğlu, Zigana Tüneli’ni
sadece Trabzon, Gümüşhane ve Erzurum’u ilgilendiren bir proje olarak
görülmemesi gerektiğini dile getirerek, başta İran, Irak olmak üzere tüm
Ortadoğu ülkelerinin Karadeniz’e ulaşması açısından hayati önem taşıdığını kaydetti.
Bu projenin dünyayı Türkiye’ye
bağlayan vizyonun ve çalışmaların en önemli aşamalarından biri olduğunun altını
çizen Karaismailoğlu, Yeni İpekyolu olarak tanımlanan Basra Körfezi’nden
Türkiye sınırına uzanan kara ve demiryolu ulaştırma koridoru inşasına yönelik
‘Kalkınma Yolu’ projesini de dikkati çekti. Kalkınma Yolu’nun hem Türkiye hem
Irak hem de tüm bölge için stratejik önemi yüksek bir proje olduğunu vurgulayan
Karaismailoğlu, 1200 kilometrelik demiryolu ve otoyolu kapsayan Kalkınma Yolu
Projesi’nin, Türkiye'yi Basra Körfezi'ndeki Faw Limanı'na bağlayacağını
anlattı.
Orta Koridor’a yeni bir soluk
getirecek Kalkınma Yolu’nun, Avrupa'dan Körfez ülkelerine kadar geniş bir
bölgeyi etkileyeceğini ve ortak fayda üreteceğini ifade eden Ulaştırma Bakanı
Karaismailoğlu, Trabzon’dan başlayıp, Habur’a uzanan kuzey- güney ulaşım
koridorunun, Habur’dan devam ederek Kalkınma Yolu ile Basra Körfezi’ne
ulaşacağını ve yeni bir ticaret koridorunun doğacağını belirtti.
YÜKSEK STANDARTLI ULAŞIM AĞI
Karadeniz Sahil Yolu’nun, sahil
kesimindeki yerleşim yerlerini yüksek standartlı bir ulaşım ağı ile birbirine
bağladığına işaret eden Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Cumhurbaşkanımızın
liderliğindeki AK Parti hükümetleri döneminde 2007 yılında bitirilen bu yol sayesinde
Samsun’dan Batum’a doğu-batı koridorunda tüm bölgeye hareket geldi, bereket
geldi. Ancak sahil kesiminden iç bölgelere ulaşım yakın zamana kadar Karadeniz
coğrafyasının izin verdiği şartlarda sağlanıyordu. Bu nedenle başlattığımız
kuzey-güney akslarını iyileştirme çalışmaları kapsamında bölgede pek çok yol ve
tünel yapımını da projelendirdik. Geçtiğimiz dönemlerde; Ovit Tüneli,
Cankurtaran Tüneli, Salmankaş Tüneli, Salarha Tüneli, İkizdere Hurmalık-1 ve
Hurmalık-2 Tünelleri, Eğribel Tüneli gibi nicesini tamamlayarak milletimizin
hizmetine sunduk. Bizleri bir araya getiren Yeni Zigana Tüneli de kuzey-güney
aksları kapsamında hayata geçen projelerin en önemlilerinden biridir. Sert kış
şartları altında yol boyunca yılın tamamında kesintisiz trafik akışı sağlamak
için yoğun bakım çalışmalarının yanında yolun standardını artıran yatırımlar da
projelendirildi. 1988 yılında ilk Zigana Tüneli trafiğe açıldı. Ancak çeşitli
tünel projelerinin hayata geçirildiği güzergahın ulaşım standardı,
Özellikle 2002 yılında
Cumhurbaşkanımız liderliğindeki AK Parti Hükümetlerinin karayolu politikası
olarak başlatılan bölünmüş yol çalışmaları kapsamında hızla yükseldi. Bugün,
Trabzon’dan başlayıp, Gümüşhane, Bayburt, Erzurum üzerinden Ağrı’ya ve İran
sınırına uzanan toplam 615 kilometre uzunluğundaki yolun 586 kilometrelik
kesimi bölünmüş yol olarak hizmet vermektedir.”
ZİGANA TÜNELİ GÜZERGAHA
VURULAN BİR MÜHÜR OLDU
Karaismailoğlu, bu güzergahta
yarın açılışı gerçekleştirilecek yeni Zigana Tüneli ile birlikte toplam 42 kilometre
uzunluğunda 33 adet tünelin tamamlandığını kaydederek ve mevsim şartlarının
ulaşıma etkisinin en aza indirildiğini söyledi.
Toplam 14 kilometrelik çift tüplü
tünelde de yapım çalışmalarının devam ettiğini aktaran Karaismailoğlu, tünel
hakkında şu bilgileri verdi:
“14,5 kilometre uzunluğu ile
ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun, çift tüplü karayolu tünellerinden olan Yeni
Zigana Tüneli, iki asra yakın süredir yapım, iyileştirme gibi pek çok
çalışmanın yürütüldüğü güzergaha vurulan bir mühür oldu. Yeni Zigana Tüneli’ni,
Trabzon’u Gümüşhane üzerinden Bayburt, Aşkale ve Erzurum’a bağlayan ve yüksek
yoğunlukta trafik yükü taşıyan güzergahta, 14,5 kilometre uzunluğunda çift
tüplü olarak inşa ettik. Tünel projesi, Trabzon – Aşkale Yolu’nun 44.
kilometresindeki Maçka/Başarköy mevkiinde 1015 metre kotunda başlayıp, 1264
metre kotuna yüzde 3,3 eğimle tırmanıyor. Buradan, 67. kilometrede yer alan
Köstere-Gümüşhane Yolu’na 1212 metre kotunda köprülü kavşakla bağlanıyor. Proje
kapsamında ayrıca, 600 metrelik bağlantı yolu yer alıyor. Zigana Tüneli
havalandırma sistemleri, karayolu tünellerinde Türkiye’de ilk defa yapılan
dikey şaft yapılarıyla teşkil edildi. Proje kapsamında her bir istasyonda bir
temiz, bir kirli hava olmak üzere 2 istasyonda toplam 4 havalandırma şaft
yapısı var. Ayrıca, Maçka’dan başlayıp Zigana Tüneli girişine kadar uzanan ve
tek yol olarak hizmet veren 17 kilometre uzunluğundaki Maçka-Karahava Yolu’nu
da bölünmüş yol standardına yükselttik. Bu kesimde; 3 bin 920 metre uzunluğunda
5 tek tüp, 2 bin 745 metre uzunluğunda 2 çift tüp olmak üzere toplam 6 bin 665
metrelik 7 tünel; 2 bin 561 metre uzunluğunda 33 köprü yer alıyor.”
90 VİRAJ ORTADAN KALDIRILDI
Proje kapsamında, Yeni Zigana
Tüneli ile birlikte yaklaşık 21 kilometrelik bölümü tünellerden oluşan, toplam
32 kilometrelik kesimini bölünmüş yol haline getirerek hizmete sunduklarını
anlatan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, açıklamasına şöyle devam
etti:
“Yeni Zigana Tüneli’nin
inşasıyla; 12 metre genişliğindeki devlet yolu, 2x2 şeritli bölünmüş yol haline
geldi. Zigana’nın zirvesinde 2 bin 10 metre olan ve 1. tünelde bin 825 metreye
indirilen kot, Yeni Zigana Tüneli ile 810 metre daha aşağı çekilerek bin 15
metreye indi. Proje sayesinde; mevcut güzergâh üzerinde bulunan 90 adet viraj
ortadan kalktı. Eğim yüzde 7,7’den yüzde 3,3’e düşerek yolun geometrisi
iyileşti. Güzergah 8 kilometre kısalarak, seyahat süresi normal şartlarda
otomobiller için 30 dakika, ağır tonajlı araçlar için 60 dakika düşürüldü. Kış
şartlarında kesintiye uğrayan trafiğin kesintisiz ve konforlu akışını tesis
ettik. Trafiğin Karadeniz sahil kesimindeki yerleşkelere, limana, turizm ve
sanayi merkezlerine sorunsuz akışını sağladık, yurtiçi karayolu ulaşımıyla
uluslararası ticaretin daha hızlı yapılmasına katkıda bulunduk. Mevcut
Trabzon-Gümüşhane hattında bulunan dik yamaçlardan taş düşmesi gibi problemleri
giderdik, Maçka-Karahava kesiminin de bölünmüş yola dönüştürülmesiyle; Trabzon’dan
Erzurum, Ağrı ve İran sınırına uzanan yolun standardını yükselttik, hızlı ve
güvenli ulaşımı tesis ettik. Zigana Tüneli ile zamandan 92 milyon TL,
akaryakıttan 180 milyon TL olmak üzere yıllık toplam 272 milyon TL tasarruf
sağlayacağız. Yani her yıl 272 milyon TL’yi milletimizin cebine, Hazine’mize
kazandıracağız. Ayrıca karbon emisyon salınımını da yıllık 21 bin ton azaltarak
yöremizin eşsiz doğasını koruyacağız.”
YÜZDE 100 YERLİ VE MİLLİ
KAYNAKLAR KULLANILDI
Zigana Tüneli’nin, Türk mühendisliğinin
gurur ve yüz akı eserlerinden biri olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, Zigana
Tüneli ve bağlantı yollarının yapımı, tasarımı ve kontrolünde yüzde 100 yerli
ve milli kaynaklar kullanıldığını ve projenin Türk mühendisleri ve işçileri
tarafından inşa edildiğine vurgu yaptı. “Bu gurur Türk mühendisliğinin
gururudur, bu gurur hepimizindir” diyen Karaismailoğlu, “Zigana Tüneli hem
Trabzon’un hem de Gümüşhane’nin geleceğine atılan bir imza misali bölgenin
gelişimi ve kalkınmasında önemli bir ivme oluşturacak. Zaten eğer gönlünüzde
milletinize karşı duyduğunuz aşk varsa, hizmet üretme isteği varsa, geçilmez
denen yollar geçit verir, aşılmaz denen dağlar kolaylıkla aşılır. Bu ülkenin
dününü beraber inşa etmiştik, yarınını da birlikte inşa edeceğiz. Ülkemizin geleceğini
aydınlatmayı da en hızlı ve en doğru biçimde sürdüreceğiz. Bizim için durmak
yok. Türkiye Yüzyılı için doğru adımlarla yola devam edeceğiz.”
değerlendirmesinde bulundu.
24 PROJEMİZ HIZLA DEVAM EDİYOR
Trabzon'da sadece karayolları
yatırımlarının son 20 yıldaki bedelinin 75 milyar lira olduğunu kaydeden
Karaismailoğlu, sunulan yatırımların dışında, 24 projede 28 milyar liralık
yatırımın da hızla devam ettiğini söyledi.
Bakan Karaismailoğlu, “Geçtiğimiz
günlerde Trabzon’un dört bir yanında da hizmet ve projelerle dolu yoğun bir
mesai harcadık, harcamaya da devam ediyoruz. 24 Nisan’da Kanuni Bulvarı Çatak
Kavşağı-Yenicuma Kavşağı arasını açtık, Araklı-Bayburt Yolu’nun yapım
çalışmalarını başlattık. Dün yine dev bir projemiz olan Trabzon Güney Çevre
Yolu yapım çalışmalarını başlattık. Doğu Karadeniz’in en büyük kenti
konumundaki Trabzon’umuzun şehir içi ve transit trafiğini düzenlemek için
projelendirdiğimiz Güney Çevre Yolu toplam 44 kilometre uzunluğunda. 31 metre
genişliğinde, 2x3 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol
standardında inşa edeceğiz. Milletimizin teveccühü ve takdiriyle başarıdan
başarıya, hizmetten hizmete koşturan, Cumhurbaşkanı’mızın vizyonu ve
liderliğinde aynı azim ve şuurla çalışmaya da devam edeceğiz. Bölgemiz, aydınlık
bir geleceğe, doğru emin adımlarla ilerleyecek. Bölgemiz, Türkiye’nin parlayan
yıldızı olmaya devam edecek” şeklinde konuştu.
BİRİLERİ YALAN VE İFTİRA
SİYASETLERİNE DEVAM EDİYOR
Kendilerinin eser ve hizmet
siyaseti yaparken birileri de yalan ve iftira siyasetlerine devam ettiğini
kaydeden Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Ülkemizin, milletimizin
çıkarlarını bir kenara bırakmış, bu yolda ürettiğimiz proje ve hizmetleri
yalan, iftira ve karalamayla itibarsızlaştırmaya soyunmuş durumdalar. Bizler
milletimiz bunları İstanbul da göreve geldikten sonra durdurdukları metro
yatırımları, yarım bıraktıkları Dolmabahçe Levazım Tüneli’nden üzerine hafriyat
döktükleri Yenidoğan metrosundan, yapmadıkları hastane yollarından, bedava
yapacakları toplu taşımaya; yaptıkları yüzde 300 zamdan tanıyoruz. Adana’da
göreve gelir gelmez yapımını durdurdukları 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden iyi
tanıyoruz. Aydın’da yapmadıkları şehir hastanesi yolundan tanıyoruz. Ama AK
Parti hükümetleri milletimizi CHP’li belediyelerin insafına bırakmadı.
Maalesef, vatanımızın ve milletimizin menfaatine olan bütün işleri görmeye bile
tahammül edemeyen bir CHP zihniyet var. Ama unuttukları bir şey var ki; 21
yıldır milletiyle güç birliği yapan AK Parti’mizin icraatları bu yalanlara en
güzel cevaptır. Milletimiz suyu getirenle testiyi kıranı gayet iyi bilmektedir.
AK Partinin icraatları da milletine hizmetleri de bitmez. Milletimizin de bize
güveni bitmez.”