Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı
projesinin tamamlanmasıyla 361 kilometre olan mevcut yolun 312,5 kilometreye
düşeceğini belirterek, “6 saat 23 dakika olan seyahat süresini ise 2 saat 15
dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 kilometre tasarım hızı ile bu hatta yılda
ortalama 6,4 milyon yolcu ve yaklaşık 100 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz”
dedi.
Bakan Uraloğlu,
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı Yenice Şantiyesinde
incelemelerde bulundu. Projeye dair yetkililerden gerçekleştirilen son
çalışmalar ve gelinen aşama konusunda bilgi alan Uraloğlu, burada yaptığı
açıklamada ulaşımda uluslararası entegrasyonun kalkınmanın dinamosu olduğunu ve
demiryolu yatırımlarının bu dinamonun en önemli güç kaynaklarından biri
olduğunu belirterek, “Bu kapsamda Asya, Avrupa ve Orta Doğu'yu birbirine
bağlayacak ‘Bir Kuşak Bir Yol Projesi’ni ülkemiz açısından çok önemli bir
fırsat olarak değerlendiriyoruz. Bu projenin ‘Orta Koridoru’nun bizim
deyimimizle ‘Yeni İpek Yolu’ olması için, ülke içinde doğu-batı ve kuzey-güney
eksenindeki eksik ulaşım bağlantılarını tamamlayacak projeleri bir bir hayata
geçiriyoruz. Londra’dan Pekin’e uzanan “Demir İpek Yolu”nun hayata geçmesi
titizlikle ele aldığımız işlerin başında gelmektedir. Son 21 yıl içinde inşa
ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Ankara merkezli
çekirdek hızlı tren hatlarımızda bu vizyonun ürünleridir” diye konuştu.
“KALKINMA YOLU PROJESİ
ÜLKEMİZİ BÖLGESEL İLİŞKİLERİN MERKEZİNE YERLEŞTİRECEK”
Türkiye ile Azerbaycan arasında
doğrudan demiryolu ve kara yolu ulaşımı sağlayacak Zengezur Koridoru
bağlantısının hayata geçirilmesinin tüm Orta Koridor ülkeleri açısından önemli
bir adım olacağını belirten Uraloğlu, “Bu koridor kapsamında hayata geçecek
Kars-Nahcivan Demiryolu Projesi, tüm Avrupa’yı Nahçıvan üzerinden İran,
Azerbaycan, Türkmenistan ve Pakistan’a bağlayacak. Yine bir diğer önemli
projemiz de Basra’dan Türkiye sınırına uzanan kara ve demiryolu ulaştırma
koridoru inşasına yönelik Kalkınma Yolu. Kalkınma Yolu Projesi özellikle
Rusya-Ukrayna çatışmasının ardından Avrupa'nın yeni ortaklar aradığı bir
dönemde ülkemizi daha fazla bölgesel ilişkilerin merkezine yerleştirecek.
Türkiye, Çin ve Hindistan gibi büyük ülkelerden Basra Körfezine gelen her türlü
emtianın, Faw Limanı ve Kalkınma Koridoru ile lojistik dağıtım merkezi olacak.
Basra Körfezinde elleçlenen bir ürün buradan yüklendiğinde Türkiye üzerinden
hiç aktarma yapmadan Avrupa’ya ulaşacak. Üstelik ilerde Yavuz Sultan Selim
Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demiryolu bağlantısı ile İstanbul Boğazı
üzerinde Marmaray’a alternatif ikinci bir demiryolu hattımız da olacak.
Kalkınma Yolu projesi uluslararası güney-kuzey koridorları arasındaki Uzak
Doğu, Güney Asya ve Orta Doğu’yu Avrupa’ya bağlayacak en kısa ve uygun ücretli
yol olacak. Orta Koridora yeni bir soluk getirecek Kalkınma Yolu Projesiyle
bölgemiz İpek Yolu’ndaki konumunu güçlendirecektir” dedi.
“ÜLKEMİZİ YARIM ASIRLIK
HAYALİMİZ OLAN YÜKSEK HIZLI TREN İŞLETMECİLİĞİ İLE TANIŞTIRDIK”
Demiryollarında yeni bir dönem
başlatarak, Türkiye’yi ticari yük taşımacılığında lider konuma taşıdıklarını
kaydeden Uraloğlu, “Mevcut konvansiyonel demiryolu hattımızı komple yeniledik.
2003 yılında yaklaşık 11 bin km olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı
itibariyle, 2 bin 250 km’si YHT ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin
km ekledik. Demiryolu ağımızı 14 bin km’ye yükselttik. Ülkemizi, yarım asırlık
hayalimiz olan Yüksek Hızlı Tren işletmeciliği ile tanıştırdık ve Avrupa’da
6’cı Dünya’da 8’inci hızlı tren işletmecisi yaptık. Uzun yıllar
vatandaşlarımızın tercih etmediği demiryolu seyahatlerini artık hızlı ve
konforlu seyahat isteyenlerin ilk adresine dönüştürdük. Hızlı trenlerimizle
konforlu, hızlı ve modern seyahat hizmetini doğrudan ve dolaylı olmak üzere 19
ilimize ve ülke nüfusumuzun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştırdık. Ankara merkezli
yüksek hızlı tren ağının oluşturulması hedefi kapsamında yaklaşık 3 bin 800
km’lik demiryolu hattında da yapım çalışmalarımız devam ediyoruz. Hedefimiz
2053 yılına kadar hızlı tren hizmeti alan il sayımızı 52'ye çıkartmak ve
demiryolu hat uzunluğumuzu 28 bin 590 km’ye yükseltmektir” ifadelerini
kullandı.
“6 SAAT 23 DAKİKA OLAN SEYAHAT
SÜRESİNİ 2 SAAT 15 DAKİKAYA DÜŞÜRECEĞİZ”
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep
Hızlı Tren Hattı projesinin en güçlü Avrupa Finans Kuruluşlarından alınan 1,5
milyar Avroluk kredi ile yabancı yatırımcıların Türkiye’ye duyduğu güveni gösterdiğini
belirten Uraloğlu, “312,5 km uzunluğundaki Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren
Hattı projemizle; Mersin-Adana arasındaki mevcut hattın altyapısını hızlı trene
uyumlu hale getirerek ve ilave yeni hat yapımlarını tamamlayarak hem yolcu hem
yük taşımacılığına elverişli elektrikli, sinyalli bir hızlı tren hattını
hizmete alacağız. Aynı zamanda yapım çalışmalarında sona yaklaştığımız Çukurova
Havalimanı için inşa edeceğimiz 10 km uzunluğundaki hat ile havalimanına
erişimi de sağlayacağız. Projemizin tamamlanmasıyla;
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arası mevcutta 361 km olan mesafeyi yük için
yüksek standarda ve yolcu treni için 200 km hıza uygun olarak yeniden inşa
ediyoruz. Yeni durumda yolu 312,5 km’ye ve 6 saat 23 dakika olan seyahat
süresini ise 2 saat 15 dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 km tasarım hızı ile bu
hatta yılda ortalama 6,4 milyon yolcu ve yaklaşık 100 milyon ton yük taşımayı
hedefliyoruz” açıklamalarında bulundu.
“STRATEJİK BİR HİZMETİ DAHA
TAMAMLAYACAĞIZ”
Hat kapsamında 2 gar, 19 istasyon,
86 karayolu üstgeçidi, 32 demiryolu köprüsü ve 17 adet tünel inşa edeceklerini
kaydeden Uraloğlu, “287 km katener sistemi kuracak, elektromekanik ve
sinyalizasyon işlerini tamamlayacağız. Şu anda bin 720 personel ile
sürdürülmekte olan çalışmalar ile; Nurdağı-Başpınar kesimindeki toplam 34 bin
700 metre uzunluğundaki 6 tünelin kazı çalışmalarını tamamladık. İç kaplama
çalışmalarına devam ediyoruz. Viyadük, menfez, köprü, altgeçit ve üstgeçitler
gibi sanat yapılarının yapım çalışmalarına da aralıksız devam ediyoruz. Yüzde
12 ilerleme kaydettik. Altyapı çalışmalarının yanında üstyapıya yönelik
çalışmaları da eş zamanlı olarak sürdürüyoruz. 1 milyon adet traversin 70 bin
adetinin üretimini bitirdik. 79 bin ton rayın 20 bin tonunu sahada stokladık.
İnşallah en kısa zamanda bu hattı çalışır vaziyete alarak stratejik bir hizmeti
daha tamamlayacağız” dedi.
“ÖNEMLİ BİR PROJEYİ DAHA
HAYALDEN GERÇEĞE DÖNÜŞTÜRECEĞİZ”
Türkiye’nin özlemle beklediği
yüksek hızlı tren hayalini gerçeğe dönüştürmenin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip
Erdoğan liderliğindeki AK Parti iktidarına nasip olduğunu vurgulayan Uraloğlu,
“İnsanımız yüksek hızlı trenle yapılan seyahatin konfor ve güvenine o kadar
alıştı ki bu hatlarda bugüne kadar 78 milyon üstünde yolcu taşındı. Artık her
şehir yüksek hızlı tren ile seyahat etmek istiyor.
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hattımızın açılışını gerçekleştirdiğimizde,
ülkemizin bir prestij projesini daha başarıyla tamamlamanın gurunu yaşayacağız.
Ülkemiz adına çok büyük ve önemli bir projeyi daha hayalden gerçeğe
dönüştüreceğiz. Bu hattımızın güzergâh üzerindeki tüm bölgenin kalkınması adına
adeta bir lokomotif olacağına inanıyor, bölgeye ticaret ve turizm açısından
büyük hareketlilik kazandıracağını öngörüyoruz” diye konuştu.
