Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, “120 personel ile 2023 yılında başlanan çalışmalarda şu
ana kadar 120 çift askı halatının 112 çiftinin değişim işlemini tamamladık.
Kalan 8 çifti de en kısa sürede değiştirerek tüm çalışmalarımızı 2024 yılı
başında tamamlamayı hedefliyoruz. Önümüzdeki 80 yıl boyunca yeni bir kablo
değişimine ihtiyaç kalmayacak” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde (FSM) Karayolu Genel
Müdürlüğü eliyle yürütülen bakım çalışmalarını yerinde inceledi. İncelemeleri
sonrası açıklamalarda bulunan Bakan Uraloğlu, günlük ortalama 240 bin araç ile
dünyanın en yoğun trafiğini yaşayan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün hizmete
açıldığı 1988 yılından bu yana askı halatlarını ilk kez değiştirildiğini
söyledi. Bakan Uraloğlu, bakım çalışmaları ile köprünün çok daha güvenli,
konforlu ve uzun süreli hizmet vermesini sağladıklarını belirtti.
ÇALIŞMALAR TRAFİK YOĞUNLU
OLUŞMAMASI İÇİN GECE YAPILIYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
olarak, hayata geçirilen tüm projelerde yapıların güvenliği açısından bakım
çalışmalarının aksatılmadan yapıldığına dikkati çeken Bakan Uraloğlu, “Maalesef
bu tür çalışmalar sırasında işin doğası gereği ekstradan trafik yoğunluğu
oluşabiliyor. Ama görüldüğü üzere trafik yoğunluğu açısından vatandaşlarımıza
en az sıkıntı oluşturacak şekilde gece çalışması tercih ederek gece saat 00.00
ile sabah 5.30 saatleri arasında sadece bir şerit daraltması yaparak
çalışıyoruz” dedi.
112 ÇİFT ASKI HALATI YENİLENDİ
VE 8 ÇİFT ASKI HALATINDA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Bakan Uraloğlu, Fatih Sultan
Mehmet Köprüsü halat değişimlerinin doğrudan depreme karşı güçlendirme amacıyla
yapılmadığını ancak elbette deprem durumunda da köprünün eskisine göre çok daha
güçlü ve dayanaklı olacağını ifade etti. 120 personel ile 2023 yılında başlanan
çalışmalar kapsamında şu ana kadar 120 çift askı halatının 112 çiftinin değişim
işlemini tamamladık diyen Bakan Uraloğlu, “Kalan 8 çifti de en kısa sürede
değiştirerek tüm çalışmalarımızı 2024 yılı başında tamamlamayı hedefliyoruz.”
ifadelerine yer verdi.
KALICI RAHATLIK İÇİN GEÇİCİ
SIKINTILARI GÖZE ALMAK ZORUNDAYIZ
Bakan Uraloğlu, bakım çalışmaları
nedeniyle oluşan trafik yoğunluğu noktasında vatandaşlardan anlayış beklediğini
ifade etti. Bakan Uraloğlu, “Köprünün bakım ve onarımını bugün yapmazsak her
geçen gün, her geçen ay ve her gecikilen senenin bize bedeli çok daha ağır
olur. Kalıcı rahatlık için geçici sıkıntıları mutlaka göze almak zorundayız.
İstanbul trafiğindeki vatandaşlarımızın ufak aksamalar için sabır ve anlayış
göstermelerini umuyoruz.” şeklinde konuştu.
İSTANBUL BOĞAZI ÜZERİNDEKİ
SAĞLANAN 2 GEÇİŞ İMKÂNINI 3 YENİ PROJEYLE 5’E ÇIKARDIK
Bakan Uraloğlu, İstanbul Boğazı
üzerinde yaşanan trafik yoğunluğunu azaltmak için hayata geçirilen dev projeleri
de hatırlattı. Bakan Uraloğlu, “Yıllar boyunca İstanbul’un Asya ve Avrupa’daki
iki yakasını birleştiren sadece 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan
Mehmet Köprüsü var iken, bugün; Avrasya Tüneli ve Marmaray ile İstanbul
Boğazı’nın altından hem karayolu hem de demiryolu geçişi tesis ettik. Yavuz
Sultan Selim Köprüsü ile İstanbul Boğazı’nın üstünde üçüncü bir köprü daha inşa
ettik. Asya ile Avrupa’yı İstanbul Boğazı noktasında 3 dev projeyle yeniden
bağladık. Böylece İstanbul Boğazı üzerindeki Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz
Şehitler Köprüsü üzerinden sağlanan 2 geçiş imkânını 3 yeni projeyle 5’e
çıkardık” dedi.
MARMARAY, AVRASYA TÜNELİ VE
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ İLE İSTANBUL’UN TIKANABİLECEK DAMARLARINI DAHA
TIKANMADAN AÇMIŞ, BAYPAS ETMİŞ OLDUK
Bakan Uraloğlu, hayata geçirilen
dev projelerin İstanbul’un trafik yoğunluğuna etkisini anlattı. Bakan Uraloğlu,
“Marmaray’ı her gün ortalama 600 bin yolcu kullanıyor. Avrasya Tüneli’nden
günde ortalama 65 bin, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 148 bin araç geçiyor. Bu
dev projelerin hayata geçmediğini ve bu geçişlerin sadece 15 Temmuz Şehitler ve
Fatih Sultan Mehmet Köprülerine yöneldiğini, oluşacak trafik yoğunluğunu
düşünün. Yani, aslında Marmaray, Avrasya Tüneli ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü
ile İstanbul’un tıkanabilecek damarlarını daha tıkanmadan açmış, baypas etmiş
olduk.” açıklamasında bulundu.
ÖNÜMÜZDEKİ 80 YIL BOYUNCA YENİ
BİR KABLO DEĞİŞİMİNE İHTİYAÇ KALMAYACAK
Bakan Uraloğlu, 2016 yılında
Yavuz Sultan Selim Köprüsü açılana kadar FSM Köprüsü’nün yoğun ağır taşıt
trafiğine maruz kaldığını ve bu durumun askı halatlarının yorulma ömrünü
kısalttığını belirtti. Bakan Uraloğlu, yapılan halat değişimlerinden sonra ağır
tonajlı araçların Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullandığı için önümüzdeki 80
yıl boyunca yeni bir kablo değişimine ihtiyaç kalmayacağı bilgisini paylaştı.
BİZİM SİYASETİMİZ HEP ESER VE
HİZMET SİYASETİ OLMUŞTUR
Bakan Uraloğlu, İstanbul’un
trafik yoğunluğunu azaltan dev projelerin hayata geçirilmesi noktasında karşı
çıkanların olduğuna da dikkati çekti. Uraloğlu, “Bugün bu projelerin
yapılmadığını düşündüğünüzde ortaya çıkacak yoğunluğu ve aksamaları hayal
edebilirisiniz. Bizim siyasetimiz hep eser ve hizmet siyaseti olmuştur.
Cumhuriyetimizin yüzüncü yılında Türkiye Yüzyılı’nın başlangıcında ülkemizin
her karış toprağına hizmetlerimizle mührümüzü vuruyoruz.” dedi.
