Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, demiryolu ağını 13 bin
150 kilometreye çıkardıklarını, Bakanlık olarak kent içi ulaşımda 320 kilometre
raylı sistem projesini hayata geçirdiklerinin altını çizerek, şu anda şehir içi
raylı sistemler ile birlikte devam eden demiryolu yatırım bütçesinin 27 milyar
dolar olduğunu açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil
Karaismailoğlu, Sürdürülebilir ve Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Eylem Planı
tanıtım toplantısına katıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak
yatırımlarla Türkiye’nin, “küresel lojistik bir süper güç olma” ve “dünyanın en
büyük 10 ekonomisi arasına girme” hedefi doğrultusunda Türkiye Yüzyılı ile yeni
bir tarihi başlangıca hazırlandıklarını ifade eden Karaismailoğlu, “Türkiye’nin
dört bir köşesinde 5 bine yakın şantiyede ve hizmet noktamızda 700 bine
yaklaşan mesai arkadaşımla alın teri döktüğümüz yatırımlarımızı, bütünsel
kalkınma ve ‘Ulaştırma 2053’ vizyonu çerçevesinde mobilite, lojistik ve
dijitalleşme odağında gerçekleştiriyoruz. Geleceği bugünden tasarlarken
teknolojideki gelişmeleri, küresel trendleri dikkate alıyor, dünyadaki
gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Bu kapsamda ‘Sürdürülebilir ve Akıllı
Hareketlilik Stratejisi ve Eylem Planı’ çalışması ve bu çalışmanın çıktısı olan
Hareketlilik Merkezi Tasarım Rehberi, Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik
İndeksi ile ilgili diğer çalışmalar, bu vizyonun bir ürünüdür. Ulaşımın dışsal
etkilerini asgari düzeye indirmek, bugün ulaşım alanındaki karar alıcıların
temel ve ortak gayesidir” ifadelerini kullandı.
SERA GAZI EMİSYONLARINI SIFIRA İNDİRMEYE YÖNELİK SOMUT ADIMLAR ATIYORUZ
Bu gayeye ulaşmak üzere
ulaşımdaki odak alanlarına baktıklarında “karbonsuzlaşma”, “elektrifikasyon”,
“emniyet”, “dijitalleşme” ve “erişilebilirlik” kavramlarının öne çıktığına
dikkati çeken Karaismailoğlu, Avrupa Komisyonu’nun Aralık 2019’da Avrupa Yeşil
Mutabakatı’nı duyurduğunu anımsattı. Karaismailoğlu, “Bu mutabakat temel olarak
2030’a kadar Avrupa kıtasında ulaşım odaklı karbon salınımını yüzde 50
azaltmayı, 2050 yılına gelindiğinde ise sıfır karbon salınımı hedefine ulaşmayı
amaçlamaktadır. Türkiye olarak, küresel ekonomideki güç dengelerini etkileyecek
bu ve benzeri uygulamaları her zaman yakından takip etmekteyiz. Bu nedenle
'Sürdürülebilir ve Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Eylem Planı’mızda;
sürdürülebilir ve akıllı taşımacılığın, yeşil denizcilik ve yeşil liman
uygulamalarının, demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi ile yakıt tüketiminin
ve emisyonların azaltılması ve mikro hareketlilik araçlarının kullanımının
yaygınlaştırılması hedeflerine yer verdik. Ayrıca; ülkemizin Paris
Antlaşması’na taraf olması ile birlikte ‘2053 Net Sıfır Emisyon Hedefi’ ve
‘Yeşil Kalkınması Politikası’ doğrultusunda kısa, orta ve uzun vadeli stratejik
hedef ve eylemlerin belirlenmesi için de çalışmalara başlanılmıştır. Bunun yanı
sıra 2053 yılı için hedeflediğimiz sıfır emisyon doğrultusunda ulaşım odaklı
sera gazı emisyonlarını sıfıra indirmeye yönelik somut adımlar da atıyoruz”
değerlendirmesinde bulundu.
13 PROJEDE TOPLAM 177 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDA RAYLI SİSTEM HATTI İNŞAATI
DEVAM EDİYOR
“Türkiye olarak tayin ettiğimiz
bu yeşil dönüşüm vizyonumuzda demiryollarının yeri oldukça önemlidir” diyen
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, ulusal düzeyde yapılan demiryolu yatırımları,
önemli karayolu, havayolu ve haberleşme projelerinin bütünsel kalkınmaya ve
ulaşımda sürdürülebilirliğe önemli katkılar sağladığını söyledi. 2003 yılından
bugüne demiryoluna 346,6 milyar liralık yatırım yaptıklarının altını çizen
Karaismailoğlu, kent içi ulaşımda raylı sistem yatırımlarına da devam
ettiklerini dile getirdi. Türkiye’yi demir ağlarla yeni baştan ördüklerini
kaydeden Karaismailoğlu, “Yeni nesil demiryolu ve kent içi raylı sistem
taşımacılığını milletimizle buluşturduk. İlk iş olarak, mevcut demiryolu
ağlarımızın tamamını yeniledik. Ülkemizi Hızlı Tren işletmeciliği ile
tanıştırdık. 1460 kilometre Hızlı Tren hattı inşa ettik. Demiryolu ağımızı 13
bin 150 kilometreye çıkardık. Bakanlık olarak kent içi ulaşımda 320 kilometre
raylı sistem projesini hayata geçirdik. Bakanlığımızca yapımı devam eden 13
projede de toplam 177 kilometre uzunluğunda raylı sistem hattı inşaatı devam
etmektedir” şeklinde konuştu.
KAZLIÇEŞME-SİRKECİ KENTSEL ULAŞIM VE REKREASYON ODAKLI DÖNÜŞÜM
PROJESİ’Nİ İSTANBULLULARLA BULUŞTURACAĞIZ
Şu anda şehir içi raylı sistemler
ile birlikte demiryolunda 27 milyar dolarlık yatırım yaptıklarını açıklayan
Karaismailoğlu, yapılan projelerin sadece bir kent içi ulaşım projesi olmayıp
aynı zamanda içinde rekreasyon ve yürüme alanlarının olduğu çevreci
sürdürülebilir projeler olduğunu söyledi. Bunların en güzel örneklerinden
birinin de Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm
Projesi olduğunu ifade eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, proje
kapsamında Kazlıçeşme ile Sirkeci arasında atıl bulunan 8,5 kilometrelik raylı
sistem hattının yaya odaklı, çevreye duyarlı bir şekilde yeniden yapımının
gerçekleştirildiğini anlattı. Ayrıca aynı güzergahta 74 bin metrekarelik yeni
yeşil alanı, 7,5 kilometrelik bisiklet ve 6,5 kilometrelik yaya yolu, 10 bin
120 metrekarelik meydan ve rekreasyon alanı ile sürdürülebilirlik anlamında
önemli bir proje olduğunu dile getiren Karaismailoğlu, projeyi en kısa zamanda
İstanbul ile buluşturacaklarını belirtti.
DEMİRYOLUNDA YERLİ VE MİLLİ ÇOK ÖNEMLİ ÇALIŞMALARIMIZ VAR
Demiryollarında özellikle
demiryolu araçlarıyla ilgili de yerli ve milli olarak çok önemli çalışmalar
yaptıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, hızı saatte 160 kilometre olacak
şekilde ilk millî ve yerli elektrikli tren üretimi gerçekleştirecek çalışmaları
tamamladıklarını söyledi. Testlerde 10 bin kilometreyi geçtiklerini dile
getiren Karaismailoğlu, yakın zamanda sertifikasını aldıktan sonra seri üretime
başlayacaklarını söyledi. Ayrıca, hızı 225 kilometrelik araçların tasarımlarının
da devam ettiğinin altını çizen Karaismailoğlu, onlarında önce prototiplerini
üreteceklerini, daha sonra da seri üretimine başlayacaklarını dile getirdi.
2035 yılına kadar sadece Türkiye için demiryolu araçlarıyla ilgili 17.5 milyar
dolarlık bir pazar olacağını bildiren Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, bunu
büyük bir oranda yerli ve milli olarak tamamlayacaklarına dikkati çekti.
FOSİL YAKITLI ARAÇLARIN AŞAMALI OLARAK KALDIRILMASI İÇİN ÇALIŞMALARI
SÜRDÜRÜYORUZ
Karaismailoğlu, diğer yandan
kentsel ortamdan fosil yakıtlı araçların aşamalı olarak kaldırılması için
çalışmaları sürdürdüklerini kaydederek, açıklamasına şöyle devam etti:
“Petrole bağımlılığın ve sera
gazı emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlayacak elektrikli araçlar için
uygun şarj altyapısının geliştirilmesi amacıyla Elektrikli Araç Şarj
İstasyonlarının Yer Seçiminin Belirlenmesi ve Simülasyon Programının
Oluşturulması Projesi’nin hayata geçirilmesini planlıyoruz. Ayrıca ülkemizde
kullanımı gün geçtikçe artan mikromobilite araçlarının ulaşımda yaşanan gelişme
ve değişimler bu araçların kullanım alanlarını genişletmiştir. Örneğin kargo
taşımacılığında Bakanlık olarak önemli bir adım attık. PTT, teslimatlarını
e-skuter araçları ile yapmaya başladı. Bu araçlar hem çevre dostu hem de düşük işletme
maliyet özelliğine sahip, diğer fosil yakıtlı araçlara kıyasla 7-8 kat daha
düşük oluyor. Bu bilinçle araç sayısını sürekli arttırarak PTT’de kullanılan
e-skuter sayısı Ağustos 2022 itibariyle 500 olan sayı, Aralık 2022’de 700’e
ulaşmıştır. Dünya çapında mevcut durumda paylaşımlı 4.6 milyon e-skuter
sayısının 2024’e kadar 6 katına çıkacağı öngörülüyor. Tahminler, geleceğin
şehirlerinde mikromobilite araçlarının birden fazla kullanım alanında çok
yaygın olarak göreceğimizi destekler niteliktedir.”
HAREKETLİLİK MERKEZLERİNİN İLK SOMUT ÖRNEKLERİNİ İSTANBUL VE ANKARA’DA
HAYATA GEÇİRECEĞİZ
“Sürdürülebilir ve Akıllı
Hareketlilik Stratejisi ve Eylem Planı’nın” Bakanlığın; mobilite, lojistik,
dijitalleşme vizyonu odağında, yönetilebilirlikten emniyet ve güvenliğe,
teknolojiden, finansal yönetime, çevresel sürdürülebilirlikten erişilebilirliğe
kadar geniş bir bakış açısı ile ele alındığının altını çizen Karaismailoğlu,
eylem planı hakkında şu bilgileri paylaştı:
“Bu kapsamda, ulusal ve kent içi
düzeyde tüm ulaşım türlerini kapsayacak şekilde bakanlığımızın hareketlilik
alanında gelecek yol haritası, temel odak alanları belirlenmiştir. Bu
doğrultuda bireylerin, mal ve hizmetlerin sürdürülebilir, çevreci, bütünsel
hareketliliğini sağlamak üzere strateji ve politikaların geliştirilmesi ve bu
politikalara ilişkin eylemlerin hayata geçirilmesi planlanmaktadır. Ayrıca eylem planı çalışması yakın bir
zamanda ilgili paydaşlarımızla paylaşılacaktır. Yıldız Teknik Üniversitesi işbirliği
ile gerçekleştirdiğimiz çalışma kapsamında ayrıca Sürdürülebilir, Akıllı
Hareketlilik İndeksi (SAHİ) geliştirilmiş, bu indeks ile kentlerin hareketlilik
kapsamında iyileştirmeye açık alanlarını belirleyerek kent içi yatırımlarımız
şehirlerin hareketlilik hedefleri ile uyumlaştırılacaktır. Bu çalışma ile yerel
ve merkezde ortak vizyon ve hedefler belirlenmiştir. Böylece yönetişim yapısı
güçlendirilecek bunun yanı sıra kentsel hareketlilikle ilgili veriler tüm
paydaşların dâhil olacağı bir ekosistemde yani hayata geçireceğimiz “Hareketlilik
Platformunda” paylaşılacaktır. Bu platformda büyükşehir belediyelerinin
Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik İndeksi’nden aldığı puanlar ilan edilerek
belediyelerin indeks sonuçlarına göre durumları buradan takip edilecektir.
Ayrıca, entegre hareketlilik yönetimi kapsamında ülkemize özgü ulusal ve kent
içi düzeyde tek taşımacılık ağı yönetimine yönelik Bir Hizmet Olarak
Hareketlilik (MaaS) uygulama mimarisi çalışması da yapılmıştır. Bu uygulama
mimarisine uygun uygulama geliştirme çalışmamız da devam etmektedir. Bu
çalışmanın bir çıktısı olarak ayrıca Yıldız Teknik Üniversitesi ile iş birliği
içerisinde “Hareketlilik Merkezi Tasarım Rehberi” hazırlanmıştır. Hareketlilik
merkezleri insanların yolculuklarını daha çevreci, entegre, erişilebilir ve
sürdürülebilir ulaşım hizmetleriyle gerçekleştirebileceği alanları sunmaktadır.
Bu merkezler birden çok yenilikçi, çevreci, paylaşımlı ve elektrikli ulaşım
türünün bir araya geldiği alanlar olup bu kapsamda sunulan hizmetler daha
çevreci, entegre, erişilebilir ulaşıma katkı sağlayacaktır. Bu rehber yeni
nesil, çevreci hareketlilik hizmetlerinin kent içi ulaşımda yaygınlaştırılması
ve kişilerin ulaşım tercihlerini sürdürülebilir yönde değişmesinde hareketlilik
merkezlerinin itici gücünü ortaya çıkarmada önemli bir rol oynayacaktır. Bu
çalışma başta yerel yönetimler olmak üzere ülke genelinde hareketlilik
merkezlerini inşa edecek ilgili tüm kurum ve kuruluşlar için başvurulacak
önemli bir kılavuz olacaktır. Ayrıca Bakanlık olarak hareketlilik merkezlerinin
ilk somut örneklerini de İstanbul ve Ankara’da hayata geçireceğiz.”
